封面新闻记者 曹菲鼎牛配资
2026年1月5日，一列载有72标箱小麦的货运班列从山东菏泽沙土集内陆港缓缓驶出，发往四川成都普兴站。这标志“北向班列”北粮南运项目成功首发，为畅通南北粮食流通大动脉、保障国家粮食安全再添重要支撑。
“北向班列”北粮南运列车首发
此前，川鲁两地物流95%以上依靠公路运输鼎牛配资，长期面临运价波动频繁、组织程度不高等问题。2025年7月22日，“北向班列”正式开通，充分发挥山东省环渤海港口群的区位优势，释放四川省广阔市场的内需潜力，推动两省资源要素“双向奔赴”，促进“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域协作模式升级。
“此次北粮南运的成功首发，进一步拓展了‘北向班列’的服务内涵与战略功能。”蜀道铁路运营集团相关负责人介绍，北粮南运采用“散改集”运输模式，使用20英尺集装箱，有效缩短装卸时间、降低粮食损耗3%-5%，实现铁路、公路多式联运无缝衔接，在北方商品粮主产区与西南消费市场之间搭建起稳定可靠的粮食运输通道。
“北向班列”物流通道示意图
此次首发充分联合济南铁路物流中心及山东港口物流集团物流资源，发运的小麦从山东粮食主产区集结，通过集装箱铁路运输直达四川，运输时效稳定可靠，较传统公路散运模式显著降低物流成本20%-30%，为跨区域粮食流通按下“加速键”。
蜀道铁路运营集团供图鼎牛配资
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